Японская компания "Дайхатсу" всегда выпускала компактные автомобили. Поэтому созданный ее специалистами внедорожник многое перенял у малолитражек, предназначенных для использования в мегаполисах. Маленький "Териос" отличается от других компактных аналогов прежде всего наличием четырех боковых дверей. Он как нельзя лучше отражает идеологию "Дайхатсу" - максимальные возможности при минимальных габаритах. Это своего рода гибрид компактного городского автомобиля и настоящего внедорожника. Как и подобает городскому автомобилю, он имеет малые габариты, отменные маневренность и экономичность. А проходимость обеспечивают постоянный полный привод, дорожный просвет 185 мм, защита картера, большие для обычной малолитражки пятнадцатидюймовые колеса и блокируемый межосевой дифференциал. Совмещение столь разных качеств отразилось в дизайне "Териоса". Верхняя часть кузова типична для автомобиля малого класса, нижняя - характерна для внедорожника: классический пояс из массивных бамперов, расширенных колесных арок и боковых накладок. Передок выделяется высоким массивным бампером с непривычно большим воздухозаборником. Черты внедорожника в облике "Териоса" дополняет "запаска", закрепленная на открывающейся вбок задней двери.
Пожалуй, единственный серьезный недостаток автомобиля - небольшая ширина. В салоне "Териоса" 5 мест, но троим на заднем сидении будет тесно. Удобно разместиться там смогут только два пассажира, тем более что посадку облегчает вторая пара дверей - большая редкость для автомобилей этого класса.
Салон автомобиля не отличается изысканностью, но оформлен со вкусом. Холодные светлые тона, зрительно увеличивающие внутреннее пространство, - очень удачное цветовое решение для интерьера маленького автомобиля. Хорошо подобран цвет циферблатов приборов.
Несмотря на компактность, "Териос" в стандартной комплектации богато оснащен различными атрибутами комфорта и безопасности. Для водителя и сидящего рядом пассажира предусмотрены подушки безопасности, рулевое управление снабжено гидроусилителем. В перечень основного оборудования входят кондиционер, велюровая отделка салона, иммобилайзер, центральный замок, сервопривод зеркал заднего вида, гидрокорректор фар. Впереди установлены электростеклоподъемники, интервал работы стеклоочистителей можно регулировать. О "внедорожном" имидже создатели тоже не забыли: нижняя и верхняя части кузова окрашены в разные цвета, на крыше установлены продольные дуги для крепления багажника, заднее стекло обогревается. А в качестве опций предлагают хромированные подножки и "кенгурятник" с дополнительной защитой.
Вместимость багажного отсека "Териос" невелика, но достаточна для перевозки небольшого багажа. Заднее сиденье можно сложить целиком или наполовину, при этом вместимость возрастет более чем вдвое.
Конструкция. Как и у большинства легких внедорожников, кузов "Териос" несущий. Покупателям предлагают только закрытый пятидверный вариант. В конструкцию кузова встроены дополнительные лонжероны.
Основной двигатель автомобиля - 1,3-литровый 16-клапанный четырехцилиндровый бензиновый. С ним агрегатируют пятиступенчатую механическую коробку передач или четырехступенчатый "автомат", снабженный режимом "овердрайв" (принудительное включение только низшей или двух низших передач.) "Териос" - скорее "паркетный" внедорожник, но конструкторы наделили его постоянным полным приводом, поэтому в трансмиссии предусмотрен блокируемый межосевой дифференциал. Понижающего ряда в "раздатке" нет, а задний мост оборудован самоблокирующимся дифференциалом повышенного трения.
В Азии предлагается модификация автомобиля "Териос Кид", которую оснащают трехцилиндровым рядным бензиновым двигателем рабочим объемом 0,7 л. Его мощность составляет 64 л.с./ 6400 мин-1. Этот двигатель, головка блока цилиндров которого выполнена из легкого слава, оборудуют турбонаддувом и интеркулером. Внешне модификация "Териос Кид" отличается более агрессивным дизайном переднего бампера, измененными облицовкой радиатора и накладками на боковины кузова.
Передняя подвеска "Териоса" независимая, типа МакФерсон, оснащена стабилизатором поперечной устойчивости. Сзади установлена зависимая подвеска, в которой применены цилиндрические пружины. Как и на большинстве "одноклассников", на автомобиле установлены передние дисковые тормозные механизмы, более стабильные по характеристикам, и задние барабанные тормоза, более терпимые к загрязнению и износу. Антиблокировочная система входит в стандартную комплектацию.
